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Version 1.22 - Déconnexion manuelle du socket lors d'un timeout Modbus avec NetTrac. Aucune idée pourquoi ça ne se fait pas automatiquement!
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8.2 KiB
C
Executable File
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Executable File
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/*******************************************************************************
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* *
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* Société de Transports de Montréal. *
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* 2012 - 2013 *
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* Projet Zones Tests *
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* *
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* *
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*******************************************************************************/
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/*
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Description:
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Description du fichier si nécessaire.
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*/
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/* ************************************************************************** */
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/* Revision:
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### YYYMMDD JFM
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Verision d'origine.
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### YYYYMMDD Description du besoin ou du bug
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Description du changement.
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*/
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/* ************************************************************************** */
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#ifndef ZTVERSION_H
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#define ZTVERSION_H
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#define ZT_SOFT_VERSION "V1.22"
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//LOG DES CHANGEMENTS
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//Version 1.22
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//-Ajout de la deconnexion manuelle du socket lors du timeout
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// de watchdog avec NetTrac. Suite aux essais site Angrignon.
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//V1.21_TEST_ATS (NON DEPLOYE)
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//Changement de l'endian du bit de watchdog pour les essais ATS.
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//Version 1.21
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//-Correction d'un bug dans le calcul de l'adresse IP du Gateway
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//-Ajout de la désactivation du log d'ingénierie dans le script de mise à jour
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//-Correction d'un bug d'écriture dans un registre SEI
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//-Ajout de la composition du train dans le fichier LOG
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//-Suite au passage du train test, changement des CDV d'acquitement des alarmes
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// à Montmorency. 12A -> (12A & 11A) et 22A -> (22A & 21B).
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//Version 1.20
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//-Ajout de la gestion de communication modbus avec le SEI.
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//-Ajout de la page de visualisation des tables modbus (F4 ou menu ingénierie).
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//Version 1.19
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//-Suite aux essais sur site, changement des CDV d'acquitement des alarmes
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// À Montmorency (12BC -> 12A et 22BC -> 22A).
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//-Correction d'un bug qui causait systématiquement une erreur de comptage
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// lorsqu'une panne équipement survenait alors que l'analyse était inhibée.
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//Version 1.18
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//-Correction du bug qui loggait une erreur de PEQ1 frotteur négatif collé à 1
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// systématiquement pour n'importe quelle panne.
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//-Changement de l'analyse des pannes équipement pour ne pas émettre d'alarme
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// lorsque la détection de panne correspond à un équipement désactivé
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//Version 1.17
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//-Corrections mineures à l'interface graphique
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//-Possibilité de générer des alarmes en itinéraire secondaire en mode entretien
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//-Correction de la désactivation de la vigie en mode entretien avec le Modbus
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//-Possibilité d'avoir un ou des éléments de train assignés à une compo "00" (MPM10)
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//Version 1.16
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//-Implantation de la communicationp Modbus avec la Commande Centralisée. Ceci implique
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// plusieurs changements.
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//-Correction d'un bug qui faisait planter le logiciel lors de la désactivation du log
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// d'ingénierie.
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//Version 1.15
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//Modification de l'initialisation de la station à partir de la clef électrique directement.
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//Retrait de la vérification de la cohérence de la clef avec le fichier de configuration.
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//Version 1.14
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//-Correction de la corruption des fichiers de passage lorsque des lectures étaient
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// encore dans la queue des "signals" provenant du thread ZT1 alors que le passage
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// était terminé. Correction de l'affichage aussi.
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//Version 1.13
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//-À la demande générale, remise à zéro du nombre de passages lors du téléchargement des
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// passages.
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//-Ajout d'un checkbox permettant de conserver les fichiers lors de l'archivage.
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//Version 1.12
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//-Changement du délai de sortie automatique du mode entretien de 1h à 2h.
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//-Ajout du nom de la station dans le fichier LOG lors de sa destruction.
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//-Correction du changement de la date qui ignorait l'année.
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//-Ajout d'entrées dans le log d'ingénierie pour investiguer les détections FN intempestives.
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//-Retrait de la trace du signal virtuel PG dans la visualisation des passages et
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// aggrandissement de la trace analogique du SDF
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//Version 1.11
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//-À la demande générale, changement de la couleur d'un CDV occupé pour la couleur orange afin
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// de se conformer à l'affichage des PICC.
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//-Suite à l'analyse de la Commande Centralisée, le rang par défaut lors d'une détection avec
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// erreur de comptage est revenu à 1.
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//-Correction d'une fausse détection PEQ1 "FN collé à 1" lors d'une erreur de comptage.
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//-Vérification que le fichier log d'ingénierie ne dépasse pas 1Mb.
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//Version 1.10
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//-Ajout de la condition CDV ZT2 libre lors de l'activation de la CIZT2 pour activer la ZT2.
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//-Lors d'une erreur de comptage + détection frotteur, envoyer deux alarmes FN aux rangs 1 et 18.
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// Le nouveau rang par défaut pour les autres types de déclenchements est changé pour le rang 0
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//Version 1.09
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//-Changement du CDV d'approche et combinaison du CDV ZT1 à Longueuil car les équipements sont
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// installés trop près du joint isolant.
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//-Mise à jour de la liste des passages lorsqu'un train passe alors que la liste est en train
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// d'être consultée.
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//-Allongement du quai à MMO 10/22 pour couvrir le CDV 22 au complet.
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//-Les pédales ZT2 ne sont pas affichées dans la page de maintenance si la station ne possède
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// pas de ZT2.
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//-Scroll de la vue à la fin du fichier LOG lors de son affichage.
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//Version 1.08
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//-Synchronisation du filesystem (commande sync) appelée périodiquement à toutes les 40 minutes
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// après qu'un train ait quitté ZT2 (ou ZT1 s'il n'y a pas de ZT2) pour s'Assurer que le système
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// ne ralentit pas trop lors d'un sync intempestif.
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//-Changement du CDV d'armement ZT2 de Bourassa.
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//-Ajout d'un flag dans le fichier de passage lorsqu'un déclenchement survient mais que la TK
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// n'est pas envoyée au PCC. Les fichiers de passage avec le flag à 1 sont conservés au même titre
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// que les déclenchements réguliers.
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//-Ajout d'un bouton d'acquitement manuel des alarmes dans le mode entretien.
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//-Les alarmes PEQX et V0X sont émises à la fin plutôt qu'au débutlorsque d'autres déclenchements
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// sont présents
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//-Changment du nombre minimum de fichiers de passage à conserver (dans la page d'ingénierie) à 1.
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//Version 1.07
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//-La copie des fichiers sur la clef USB pouvait faire redémarrer l'ordinateur étant donné que la
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// commande "sync" était appelée dans le thread principal (bloquant ainsi le rafraîchissement du
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// watchdog interne). sync peut être longue à exécuter, elle a donc été déplacée dans le thread.
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//-Finalisation du fichier station Montmorency.cpp afin d'accueillir les 2 itinéraires.
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//Version 1.06
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//-Correction de la valeur par défaut du flag TK ZT1 activé dans ZTSettings::LoadDefaultValues.
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//Version 1.05
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//-Correction d'un bug qui faisait planter l'application lorsqu'un module externe n'était
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// pas détecté.
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//-Ajout d'un curseur horizontal dans la visualisation des passages.
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//-Adaptation et modification de la state machine pour les particularités d'installation
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// à Snowdon.
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//-Correction de l'assignation des inputs à Snowdon
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//Version 1.04
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//-Ajout de la détection du bouton "power" afin de quitter l'application zonetest adéquatement
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// avant de redémarrer l'ordinateur.
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//-Changement du "toggle" de la sortie Vigie pour un pulse d'une seconde.
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//Version 1.03
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//-Ajout de la possibilité de paramétrer le nombre de fichiers de passages à conserver
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// dans la page d'ingénierie et de conserver les fichiers ZT1, ZT2 ou MPM10.
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//-Changement du délai de la vigie à 10 secondes pour ménager les relais du module de sortie.
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//Version 1.02
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//-Ajout d'un message dans EngLog dans le cas où l'accès aux modules externes est un échec
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// afin de trouver pourquoi la vigie ne fonctionnait plus à C-Vertu.
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//Version 1.01
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//-Corrections diverses reliées au log des erreurs de comptage et autres suite aux problèmes
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// de comptage ZT2 rencontrés à C-Vertu.
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//Version 1.00:
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//-Version utilisée lors de l'installation du premier T.O. produit par l'atelier à Côte-Vertu.
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#endif // ZTVERSION_H
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